DH-Ⅱ滾輪式常閉觸點皮帶打滑開關

使用環(huán)境條件：環(huán)境溫度：-15～+65

相對濕度：不小于80%

工作電壓：AC 220V±10%50HZ

整體功耗：<15W

測速范圍：20～999轉/分鐘；帶速0.6～9.9米/秒

觸點容量：二線開關1A/220V；四線開關/380V（購買時注明）

開關形式：常閉型（可選常開型）

常閉型DH-Ⅱ打滑速度開關外殼經烤漆噴塑、耐腐蝕性強，用于帶式輸送機運行中膠帶與主動滾桶出現(xiàn)打滑（失速）故障。可防止由于打滑所造成的嚴重事故的發(fā)生。

卓信DH-Ⅱ滾輪式常閉觸點皮帶打滑開關

工作原理:

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詳情介紹

DH-Ⅱ滾輪式常閉觸點皮帶打滑開關詳細介紹

卓信DH-Ⅱ滾輪式常閉觸點皮帶打滑開關

常閉型DH-Ⅱ打滑速度開關是麻城施邁賽研發(fā)的皮帶輸送機上一種非接觸式智能皮帶打滑檢測設備，它能夠及時檢測出皮帶輸送機的打滑故障，并發(fā)出報警信號，具有工作穩(wěn)定性強，高等特點，可廣泛用于各種帶式皮帶運輸系統(tǒng)。

常閉型DH-Ⅱ打滑速度開關（又名欠速開關、低速開關、打滑檢測裝置），是應用電感感應原理檢測設備的“正常旋轉”或“異常慢轉、停轉”。具有“自識別正常轉速”的智能功能，屬真正的欠速開關。當設備出現(xiàn)異常，轉速低于正常轉速的三分之二時，輸出“異常慢轉”信號。可為計算機及時反饋設備的運轉情況；也可直接用于設備保護。

卓信DH-Ⅱ滾輪式常閉觸點皮帶打滑開關

技術參數(shù)：

使用環(huán)境條件：環(huán)境溫度：-15～+65

相對濕度：不小于80%

工作電壓：AC 220V±10%50HZ

整體功耗：<15W

測速范圍：20～999轉/分鐘；帶速0.6～9.9米/秒

觸點容量：二線開關1A/220V；四線開關/380V（購買時注明）

開關形式：常閉型（可選常開型）

常閉型DH-Ⅱ打滑速度開關外殼經烤漆噴塑、耐腐蝕性強，用于帶式輸送機運行中膠帶與主動滾桶出現(xiàn)打滑（失速）故障。可防止由于打滑所造成的嚴重事故的發(fā)生。

卓信DH-Ⅱ滾輪式常閉觸點皮帶打滑開關

工作原理:

盤隨膠帶運行而旋轉時，傳感器的磁感應信號輸入到控制電路中去，經放大、整形后進行計數(shù)。其計數(shù)值與預置數(shù)比較，判斷膠帶機的帶速，即：正常速度、打滑或超速等。同時，執(zhí)行電路輸出相應的開關信號。

當觸輪隨膠帶機運行而旋轉時帶動機內的脈沖盤，在脈沖盤旋轉時引起的磁感應信號的變化輸入到速度傳感器的控制電路中，經電路放大、比較、整形后進行計數(shù)。其計數(shù)值與預置數(shù)比較，判斷膠帶的帶速，同時執(zhí)行電路輸出相應的開關信號。既：在達到低于打滑速度時執(zhí)行電路輸出相應的開關信號，使主機停機。本開關可調整速度值。

常閉型DH-Ⅱ打滑速度開關外殼經烤漆噴塑、耐腐蝕性強，用于帶式輸送機運行中膠帶與主動滾桶出現(xiàn)打滑（失速）故障?？煞乐褂捎诖蚧斐傻膰乐厥鹿实陌l(fā)生

卓信DH-Ⅱ滾輪式常閉觸點皮帶打滑開關

安裝后應滿足下述要求：

打滑檢測裝置膠帶運行方向順向防止，觸輪距膠帶邊緣200-300mm

感應面與開關閘的距離4mm為佳，感應點可以是從動輪處凸出（面）部分（鐵類），也可以采用凹面作為感應面。如果從動輪側面無凹凸面，可以在從動輪內側骨架上焊接一厚度為7mm鐵片作感應面。感應面面積必須大于開關感應面（出廠時已配感應面）

注：有些輸送機從動輪無法安裝的，可安裝在于膠帶緊密接解且在膠帶運行中不會出現(xiàn)脫離膠帶能正常運轉的轉軸或滋輪處。某些安裝位置可能需要現(xiàn)場制作安裝支架，特殊情況下，如需要從新調節(jié)開關速度是時，在安裝好開關后，啟運輸送機。在輸送機正常速度下逆時針方向調整開方微開關內部電位器，調整到動作指示燈

卓信DH-Ⅱ滾輪式常閉觸點皮帶打滑開關

優(yōu)點為：

1、非接觸接近探測器、使用壽命長、維護成本低；

2、兩螺栓固定、確保安裝簡單；

3、一體化結構、集中控制裝置、設定或故障檢修簡單；

4、無運動部件、無磨損、安全壽命長

卓信DH-Ⅱ滾輪式常閉觸點皮帶打滑開關

產品范圍：

本機用于帶式輸送機運行中膠帶與主動滾桶出現(xiàn)打滑（失速）故障?？煞乐褂捎诖蚧斐傻膰乐厥鹿实陌l(fā)生。本機還可以用于多條帶式輸送機的連鎖啟動和停機，低速抱閘或炒熟保護等，使現(xiàn)場操作簡單化。在鋼鐵、電力、煤礦及港口等有帶式輸送機的行業(yè)獲得了廣泛的應用。

卓信DH-Ⅱ滾輪式常閉觸點皮帶打滑開關

注意事項

1. 用戶如需自行調整開關動作轉速，則必須具備調速裝置以及精度較高的轉速表配合進行。當打開后蓋后要仔細均衡地調節(jié)螺母的松緊，以使兩個速度控制彈簧受力均等。